Muzeum průmyslových železnic ve Zbýšově

Tohle muzeum nestojí na vitrínách. Stojí na kolejích. Sbírku tvoří lokomotivy a vozy, které dřív pracovaly v dolech, lomech, cihelnách a na dalších průmyslových drahách v celé ČR.

Zajímavé je zejména těžiště sbírek: poválečné období, kdy se v Československu nejvíc vyrábělo úzkorozchodných lokomotiv pro průmyslové dráhy. Uvidíte ucelenou řadu motorových lokomotiv ČKD a také stroje, které jinde nenajdete. Spojnicová BN 60 z roku 1952 je jediný dochovaný kus svého typu.

Pojeďte, pokud vás baví technika a historie průmyslu. Potěšíte se i jako rodiče, kteří chtějí dětem ukázat, čím se dřív vozilo uhlí a kámen. Místo má i příběh. Muzeum provozuje spolek nadšenců a trať o rozchodu 600 mm si postupně budovali sami, svépomocí, na tělese bývalé uhelné vlečky.

Areál je navíc samotný kus hornické historie. Těžba černého uhlí tu skončila roku 1992.

Přijedete do areálu bývalého dolu Jindřich II ve Zbýšově. Muzeum zde bylo zpřístupněno v roce 2007 na ploše 1000 m².

Uvidíte parní, elektrické a motorové lokomotivy, osobní i nákladní vozy a další traťové mechanismy. Většinu sbírky shromáždili členové spolku ze zrušených průmyslových drah. V roce 2006 to bylo na 150 exponátů.

Mezi nejstaršími provozuschopnými kusy je elektrická lokomotiva Siemens z roku 1908. Z motorových lokomotiv patří k nejstarším typ MD2 od firmy Orenstein & Koppel z roku 1940. Znalci ocení vývojovou řadu lokomotiv ČKD BN 30 z roku 1953, BN 30U z roku 1959 a BN 30R z roku 1961. Tyto stroje nejčastěji jezdily po československých povrchových průmyslových drahách. Zvláštností jsou BNE 25 a BNE 50 z let 1950 a 1952, které mají elektrický přenos výkonu.

Součástí muzea je i úzkorozchodná dráha o rozchodu 600 mm. Je dlouhá 2,7 km a vede z areálu muzea do stanice Zastávka u Brna. Tam sdílí nástupiště s normálněrozchodnou tratí Brno–Jihlava. Vede po tělese původní uhelné vlečky, kterou v roce 1862 postavili jako normálněrozchodnou dráhu se stoupáním až 35 ‰.

Provoz a aktuální nabídku si před cestou ověřte na webu muzea.